2月7日晚上，一则网传消息显示，国资委下属七家国企航司近日接到要求，“为减少亏损、停止低价投放”，监管部门将核查票面及航信系统。
消息同时提到，这七家国企航司所占份额超65%的航线，在全国约2000条（部分航线将包括海航），均不得以低于最高正价4折的价格出售机票；而份额高于75%的航线，则不得低于最高正价5折的价格出售。消息还提及，所有联程航线不在这一约束范围之内。
与此同时，这则网传消息还透露，在这七家国企航司里，并称为“三大航”的国航、东航、南航已于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。
根据航空自媒体“航旅通讯社”的消息，多家航司向他们证实，确实收到了上述口头通知。界面新闻引述某大型航司内部人士的消息说，这样的通知“确实存在，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。
有人翻出了三年前“随心飞”盛行之时拖着行李辗转国内多座机场、打卡各大城市的旅行记录，感慨道：“那段时间也许是我最渴望出去旅游的时刻。”
失去了省钱的“随心飞”，要面临四位数的机票价格，加上还得为高处历史水平的燃油附加费买单，许多城市打工人只好打消趁周末说走就走的想法。
“随心飞”不是航空公司的长久之计。
针对机票涨价一事，民航局方面相关负责人2月8日接受中新财经采访时表示，民航局没有对航空公司提出过相关要求。
尽管如此，有一点可以明确的是，因疫情而生的“随心飞”，只是疫情三年期间航司为了减少损失推出的解燃眉之急之举。
当新冠病毒感染实施“乙类乙管”后，航班销售逐步稳定，这种无限制飞行产品也会像行程卡一样，成为历史的过客。经历了三年疫情，机票涨价是航司为了“回血”必然采取的措施，只要涨幅合理，符合市场规律，消费者应该是能够接受的。
随着全球航空业进一步复苏，相信机票价格水平也会恢复正常，平价机票也会适时回归。到那时，“飞行自由”才能说是真正回来了。
但是，网友纷纷吐槽：机票涨价，买机票的人不就少了么，那还能带动旅游业发展么？
